Bahan baku komponen baterai mobil listrik di dunia berasal dari Indonesia. Setelah itu diproses di China baru selanjutnya dikirim ke Amerika dan Eropa.
Indonesia berpeluang menjadi pemain besar di pasar kendaraan listrik global. Sebab, Indonesia memiliki cadangan nikel yang besar. Terlebih lagi, hampir separuh bahan baku untuk baterai kendaraan listrik ternyata berasal dari Indonesia. Direktur Utama Indonesia Battery Corporation (IBC) Toto Nugroho mengatakan, proses hilirisasi dari bahan baku baterai seperti nikel masih banyak dilakukan di China. Barulah dari sana, hasil dari pengolahannya didistribusikan ke negara-negara produsen mobil listrik lainnya.
"Kemungkinan hampir 40-45% kendaraan EV, mobil EV ada di dunia, asalnya (bahan baku) baterainya sebenarnya dari Indonesia.
Berkaca pada hal itu, Toto menyebut Indonesia punya posisi strategis dan potensi besar untuk berkembang di sektor kendaraan listrik global. Di sisi lain, untuk mengelola baterai memang bukan hal mudah. Proses yang harus dilalui antara lain, mining, smelting, dan penyiapan secara kimia. Smelting dan refining itu akan dilakukan di Antam. Selanjutnya calon baterai itu akan diolah menjadi katoda baru selanjutnya membuat sel baterai.
Tak cuma itu, dibutuhkan juga investasi besar dalam pembuatan sel baterai. Tak kalah penting, daur ulang baterai kendaraan listrik juga harus disiapkan. Toto menjelaskan, nantinya nikel yang sudah digunakan sebagai baterai untuk mobil itu bisa didaur ulang kembali, sehingga nikelnya bisa digunakan kembali.
Toto menambahkan, hasil dari daur ulang baterai ini menghasilkan hampir 99%, sehingga keberlanjutan akan terjaga. Menurutnya, hal ini menjadi solusi dari kekhawatiran bahwa nikel akan hilang begitu saja usai diolah menjadi baterai.
"Jadi sustainability itu akan selalu ada. Jadi ketakutan bahwa nikel kita untuk baterai EV itu langsung hilang, ini dengan ini ada solusi sebenarnya," jelas Toto.
Toto menambahkan, hasil dari daur ulang baterai ini menghasilkan hampir 99%, sehingga keberlanjutan akan terjaga. Menurutnya, hal ini menjadi solusi dari kekhawatiran bahwa nikel akan hilang begitu saja usai diolah menjadi baterai.
"Jadi sustainability itu akan selalu ada. Jadi ketakutan bahwa nikel kita untuk baterai EV itu langsung hilang, ini dengan ini ada solusi sebenarnya," jelas Toto.
